近些年来，中国造船业蓬勃发展，而在这其中龙门吊作出了巨大贡献，小到国产LNG船，大到航空母舰，建造过程中都离不开龙门吊的协助。更离谱的是，建造航母的龙门吊，起重量仅为千吨级别，仅能称作普通款；而中国最大的龙门吊能够平地拔起2.2万吨重物，属实令人惊叹。
中国龙门吊到底是什么东西，有哪些用途？为何能占据世界上90%的起重机市场？
龙门吊又被叫做门式起重机，整体金属结构像门形框架，一根主梁下安装着两条支脚，能够直接在地面轨道上移动，主梁两端有可以外伸出去的悬臂梁，以此来保证龙门吊的稳定性和实用性。
作为一款装卸货物的“神器”，龙门吊主要被应用于建筑领域，其中在造船业方面表现得尤为突出，像LNG船、大型驱逐舰以及航空母舰的建造过程中，都能看到龙门吊的身影。值得一提的是，在起重机这一块，中国制造是深受各国欢迎与信赖的，因此全球多家大型造船厂使用的都是我国的龙门吊，就连英国修建伊丽莎白女王号航空母舰的时候，使用的都是来自中国的大型起重机。总的来说，中国龙门吊至少占据了全球90%以上的起重机市场。
当然，也有一些国家是不信邪的，认为中国的龙门吊不可靠，从而“另辟蹊径”通过其他手段购入大型起重机，不过这些国家大多为自己的小聪明付出了代价，比如说印度。
2018年印度想建造一艘P17A隐身护卫舰，但是国内缺一台起重机，因此无法完成这些浩大的工程，于是印度和英国方面商量，决定购入一台名为“歌利亚”的大型起重机，为此他们甚至愿意付出2.6亿元的天价。要知道这款起重机英国买来的时候才花了1.3亿，英国倒手一卖，身价竟然翻了一倍。
可是就在交易即将完成的时候，印度突然整出了幺蛾子，闹着要取消这次交易，还说英国的“歌利亚”起重机不靠谱，你知道这是怎么回事吗？
原来，印度不知道从什么渠道，打听到了这台起重机是中国制造出来的，认为中国制造不靠谱，所以不愿意买，交易也就没有进行下去，搞到最后印度从日本买进了一台龙门吊。
买到了心仪产品，印度方面异常欢喜，可他们怎么也没想到，就在P17A隐身护卫舰即将建设完成的时候，竟然出现了意外。当时刮起了大风，日本制造的龙门吊不知道什么原因，失去了平衡直接倒了下来，整个砸在了即将建成的P17A护卫舰上，这一下可给印度整懵了。要知道这款护卫舰的制造价格高达50亿人民币，维修起来也不知道要花多少钱，修建工作都快要完成了，却遭此横祸，印度方面能找谁说理去？
印度找到了日本龙门吊生产厂商，可对方给出的答案就一句“生产技术还不成熟”，这下可给印度气坏了，直接让印度成为国际笑柄，而中国龙门吊也算是因此正了名，世界各国在后面买进龙门吊的时候，大多会优先选择中国产品。
按理说卖给英国的能协助建造航母的龙门吊，已经很牛了，可实际上那在我国只能算是“普通款”，只有其重量能够达到万吨的才能被称之为“超级龙门吊”。而中国最牛的龙门吊宏海号，起重量更是能高达2.2万吨，堪称世界第一。
已经有了普通龙门吊来造航母，我国为什么还要生产宏海号这种超级龙门吊呢？这还得回到造船说起。
普通大型船只建造的时候，都是在水中船坞里进行最后装配工作的，这样做的好处是建好之后能直接入水，不说要占据一个船坞，如果说是海上钻井平台这类耗时比较长的超大型设备，很不利于船厂开展其他工作。
于是有人提出能否在“陆地上见船”，“将船组装好了再放入水中”，这种“海洋平台地面造”想法虽然很好，但是也带来了很多困难，比如说该采取什么设备才能完成如此庞大的搬运工作。要知道普通的大型龙门吊，也只能拔起千吨重物，对于动辄数万吨的设备是无可奈何的，一些固定起重机倒是能满足重量方面的要求，但是不够灵活也不堪大用。众人商讨除了最后，终于决定要建造一个能够提起万吨重物的龙门吊，而这也就是“宏海号”的起源。
就目前来看，国内的龙门吊主要有4种用途，在造船厂中协助轿船，我们已经讲过了，其余三种用途分别是：搬运普通货物、协助水电站控制闸门、码头运输集装箱。
不同用途下的龙门吊，设计上也是有很大不同的。比如说搬运普通货物的龙门吊，起重量通常都在100吨以下，采取箱型式或桁架式结构，适宜搬运各种散装物料；水电站龙门吊起重量通常在80500吨左右，用的虽然不多，但是工作任务比较繁重，所以起重量级相对较高；至于在码头搬运集装箱的龙门吊起重量跨度就比较大了，一般是集装箱数量与尺寸而定，不过整体来说工作级别也比较高。
我国各种建造工程能够如此迅猛的发展，离不开龙门吊的帮助，而龙门吊能够迅速被研究且普及开来，这主要是源自于国人的努力，在这里我们就能看得出来，新中国蓬勃发展不是没有道理的，人人都迫切想要建设国家，国家发展的自然快。
来源：星球课堂
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