刚来吊电塔，又要去灭火—S64空中起重机真的很忙

10月中旬，一架安124大型货机在南京机场卸下了一架奇特的直升机。它是谁？它就是“空中起重机”— S-64重型直升机。它来中国干什么呢？

后来，小编通过查询社交媒体得知，这架空中起重机来中国是到浙江舟山进行国家电网500千伏线路吊装任务。舟山500千伏联网输变电工程的关键节点是一座世界第一高的输电铁塔。该塔高380米、单基塔重7280吨、铁塔主材钢管内混凝土灌注至260米高度、最大钢管主材直径达2.3米，比前些年建设的甬舟220千伏输电工程的370米输电铁塔还高出10米。之所以要建这么高的输电铁塔，是要保证塔上架设的500千伏输电线路安全跨越宁波舟山港的主航道。原来如此，此类高技术吊装任务只有请S-64重型直升机才能胜任。吊装由两架直升机同时作业，S-64负责吊装铁塔，另一架Bell-429轻型直升机负责空中观察和急救。

S-64“空中起重机”是西科斯基CH-54重型直升机的民用版。CH-54是西科斯基飞机公司为美国陆军研制的双引擎重型直升机。它以18世纪印第安怀安多特部落的首领“塔赫”（Tarhe）命名。西科斯基“空中起重机”直升机的项目最初始于1958年采用活塞式发动机的S-60，涡轴发动机驱动的S-64于1962年5月首飞。美国陆军最终购买了105架，命名为CH-54。

空中起重机可以将货物吊起并紧贴在其中心脊梁上，以减少向前飞行时的阻力和消除钟摆效应，还可以从悬停位置上下绞车，这样直升机就可以在悬停时部署载荷。由于模块系统的“可适应”特性，CH-54在越战中用于运输货物及回收被击落飞机非常成功。直到上世纪90年代初，波音CH-47“支奴干”才在陆军航空部队中逐渐替换了CH-54。截至2014年，CH-54仍保持着创造于1971年的最高水平飞行高度为11000米(36000英尺)，以及最快爬升至3000、6000和9000米（10000、20000和30000英尺）的直升机纪录。

1992年，美国埃瑞克森公司(Erickson Air-Crane)从西科斯基公司购买了S-64的型号合格证和制造权，并在原有设计基础上对机身，仪表设备及商载能力进行了大规模的改进。今天，埃瑞克森公司运营着世界上最大的S-64直升机机队，在全球范围内执行着各种空中重型精密吊装作业，还可以配备水空投设备(有些还具有泡沫/凝胶能力)，用于执行消防任务。

2013年， S-64进入中国市场后，填补了我国空中吊装作业的空白，我国的特高压电网建设，西电东输等大型项目都需要这种直升机进行吊装作业。小编认为，国内对于此类特种直升机的需求还是比较大的，S-64在舟山吊装作业结束后又乘飞机赶回美国了，加州的大火还需要它回去支援呢。我国现阶段又生产不了这种重型直升机，但应该可以以租赁的方式在国内常备几架，这样可随时用于应急作业。

来源：舰闻杂谈