科技快报：全球最长高速列车、18个量子比特纠缠、世界最长海底航油管道通油、中国造5000吨打捞起重船……

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加长版复兴号来了 全球最长高速列车京沪线开跑

▲7月1日上午10时，16辆长编组“复兴号”动车组列车从北京南站驶出，开往上海虹桥站

7月1日起，全国铁路迎来又一次调图，并开启暑运模式。同时，由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。

根据中国铁路总公司的消息，7月1日起，全国铁路开始实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。 调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

据了解，此前我国动车组都为8辆编组的“短编组”列车，在春运等大运力的需求情况下，会重联组成16辆编组列车，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。此次16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，进一步提升了列车的综合运力。长编组“复兴号”列车总定员达1193人，是此前8辆编组列车的2倍多，可满足时速350公里运营要求。

来源：央视新闻

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我国实现18个量子比特纠缠

从中国科学技术大学获悉：该校潘建伟教授及其同事陆朝阳、刘乃乐、汪喜林等通过调控6个光子的偏振、路径和轨道角动量3个自由度，在国际上首次实现18个光量子比特的纠缠，刷新了所有物理体系中最大纠缠态制备的世界纪录。该成果以“编辑推荐”的形式近日发表在《物理评论快报》上。

多个量子比特的相干操纵和纠缠态制备是发展可扩展量子信息技术，特别是量子计算的最核心指标。量子计算的速度随着实验可操纵的纠缠比特数目的增加而指数级提升。然而，要实现多个量子比特的纠缠，需要进行高精度、高效率的量子态制备和独立量子比特之间相互作用的精确调控。而量子比特数目的增加，使得操纵带来的噪声、串扰和错误也随之增加。这对量子体系的设计、加工和调控要求极高，对量子纠缠和量子计算的发展构成了巨大挑战。

多粒子纠缠的操纵作为量子计算不可逾越的技术制高点，一直是国际角逐的焦点。2016年底，潘建伟团队同时实现了10个光子比特和10个超导量子比特的纠缠，刷新并一直保持着这两个世界纪录。通过多年的不懈探索和技术攻关，研究组成功实现了18个光量子比特超纠缠态的实验制备和严格多体纯纠缠的验证，创造了所有物理体系纠缠态制备的世界纪录。该成果可进一步应用于大尺度、高效率量子信息技术，表明我国继续在国际上引领多体纠缠的研究。

来源：《人民日报》

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世界最长海底航油管道通油 世界级工程竣工

纪念香港回归祖国21周年之际，香港国际机场传来喜讯——从6月30日开始，香港国际机场飞机所用燃油，将通过两条创纪录的5200米世界最长海底航油管道，源源不断输送到机场油库。

内地民企华元机电工程公司凭借自主创新技术、成套装备制造能力和综合工程管理能力，在众多国际业界巨头企业中脱颖而出，中标并圆满完成了这一工程。该航油管道改造工程造价约13亿港元，历时2年，是香港国际机场三跑道系统填海工程的重要里程碑。

管线长度创纪录、地质复杂、工期紧张、施工场所极度受限、环保要求极其严格……所有因素加起来，让这个工程成为名副其实的世界级工程难题。华元公司总经理史占华表示，为承接此工程，华元团队专门自主设计制造了组合式钻机、电动钻机、大扭矩钻杆、闭式循环的泥浆系统、套管回填层掘进机、大扭矩动力扩孔器、开合式推管机、海上导向定位系统等，为工程的顺利进行奠定了坚实基础。

来源：《经济日报》

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中国造5000吨打捞起重船交付 助力海上应急抢险

▲“德合” 轮

6月29日，上海振华重工承建的交通运输部烟台打捞局5000吨打捞起重船“德合”轮在上海交付。

“德合”轮全长199米，型宽47.6米，型深15米，满载排水量75127吨。船体艉部安装1台具备深水补偿能力的固定吊5000吨、全回转吊3500吨的大型海洋工程起重机。舱室布置可满足398人同时在船上作业和住宿要求。续航力大于12000海里，具备3000米水深抢险打捞作业能力。

“德合”轮可实现水下沉船、沉物的抢险救助打捞作业，也可用于大吨位水下物体的整体打捞、快速清理，还能在海上进行大型组块、平台模块、导管架等海洋工程结构物的起重吊装，同时具备潜水作业支持、平台作业支持等功能，是我国目前功能最为齐全的海上抢险打捞工程船。

该船的交付使用不仅将提升我国海上救助打捞的装备水平，还将进一步增强海上应急抢险的硬实力，大大增强我国海上打捞起重、应急处置和维护公共安全的能力。

来源：新华网

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颜色判断折射社会问题

每天，从决定衣服如何搭配到判断大街上阴影里的人是否存在威胁，人们都需要作出数十次判断。一项新研究揭示，类似的决定并非基于固定规则。与此相对，人们对“威胁”，甚至是对“蓝色”的概念，都是相对的。

为了验证这一点，研究人员向非色盲参试者展示了一系列1000多个点，它们的颜色包括从蓝色到紫色，然后请参试者判断这些点是紫色还是蓝色。对于第一组200个测试，参试者会看到光谱上均等数量的蓝色和紫色圆点，但在此后的测试中，蓝点的数量会逐渐减少到之前的极少比例。最后，参试者对颜色的解释发生了变化：他们一开始在第一组实验中认为是紫色的点后来被重新划分到蓝色中。研究人员在6月28日发表于《科学》的文章中报告称，这意味着他们对蓝色的概念延伸到了将紫色也包括在内。

该团队在更加复杂的人物版本中也发现了类似的结果，即在参试者被要求判断一个面孔是否具有威胁性，或者一项研究提议是否符合伦理时，当威胁性面孔或是非伦理性的研究提议减少时，人类会把此前良性的案例看作是威胁或是非伦理性的。研究人员表示，这些结果可以解释为什么人们倾向于对世界现状感到悲观。

来源：《中国科学报》

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NASA测试“立方体卫星”用太阳帆

▲NEA Scout太阳帆在阿拉巴马州亨茨维尔航天飞行中心部署。图片来源：NASA官网

据美国国家航空航天局（NASA）官网报道，“近地小行星侦察机”（NEA Scout）是一颗小型卫星，用于研究近地小行星，NASA日前成功将“探测任务-1”（EM-1）准备搭载的太阳帆部署其上，部署测试在洁净室中进行。

NEA Scout是一款六单元“立方体卫星”（CubeSat），依靠极具创新性的太阳帆提供推力。太阳帆靠反射太阳光作为推力，从而最大限度地减少对燃料的需求，还可以减小航天器的尺寸和重量，节省成本。另外，只要有太阳光照射，太阳帆的燃料就“用之不竭”，与传统推进技术相比，它们可以将航天器带到更远的地方。

NEA Scout太阳帆将使用四条臂（称为臂架）从航天器上展开，以保持帆的稳定。部署后，卫星将前往并飞掠小行星，拍摄照片。这不仅有助于科学家更好地了解小行星本身，也有助于了解人类在未来的太空探索任务中可能面临的风险和挑战。

EM-1是一系列日益复杂的任务中的“先锋官”，它将首次对NASA的太空发射系统（SLS）火箭、“猎户座”飞船和新升级的“探地系统”进行综合测试。除了对这些集成系统进行测试之外，还将为一些小型实验提供难得的测试机会，如飞往深空目的地、测试超越低地球轨道关键技术等。

“猎户座”飞船从火箭的上层级分离后，NEA Scout太阳帆将从火箭中展开。这款太阳帆展开时呈方形，两侧各有一辆校车长度，将利用太阳光作为推力在太空穿梭。

来源：《科技日报》

来源：今日科协微信公众号

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来源：科协身边事