万花瞳 | 开龙门吊的“空中女司机”

记者手记：在近10米高空上开龙门吊，吊运几十吨重物，在不少人看来，这个岗位应该属于男性，但也有女司机手握操纵杆，绽放属于她们的美。

华龙网-新重庆客户端3月8日19时40分讯（记者 刘艳/文 张质/图 主持/李文科）重庆轨道交通4号线二期王家城站施工现场，一片繁忙的景象。地下，盾构机向前掘进；地面，橘红色的龙门吊在滑轨上缓缓滑动，吊钩升起又落下，有条不紊地吊运着重达几十吨的盾构管片、渣土，而操纵这个大型门式起重机——龙门吊的是女司机叶义琼。在工地上，能开这样大“车”的女司机并不多。由于龙门吊的驾驶室悬在空中，大家都称她是“空姐”。三八妇女节，一起来看空中开“车”女司机的故事。

叶义琼的“办公地”，悬在距地面近10米的空中，在巨大的钢架结构衬托下显得十分小巧。从地面上到驾驶室，她需手脚并用在坡度近70度的钢梯上，爬上两层。

这是一间两平方米左右的驾驶室，三面都是玻璃窗，视野开阔。驾驶室里一个座椅占据了大部分空间。座椅两侧，是操纵杆和控制按钮。

叶义琼的工作从早上7点开始，她一边操纵吊钩杆、方向杆，一边密切观察周围情况，还要通过对讲机与司索工沟通地面情况。

“速度慢点”“往左一点”……对讲机里传来司索工的声音，司索工专门负责指挥司机吊装作业。听着指挥，叶义琼将重达二十多吨的盾构管片稳稳吊起，缓缓放入十余米深的盾构井中。

叶义琼说，盾构施工中，每完成一环管片拼装就需出渣5斗，一斗渣土有二十多吨重。渣土垂直从地下提升运出后，她还要驾驶龙门吊在滑轨上移动，将渣土倒进渣土池，然后将运渣箱再放回盾构井，继续下一次出渣。完成出渣后，又要将新的盾构管片送入盾构井内。

由于盾构是24小时施工，叶义琼和对班是两班倒，坐进驾驶室，一干就是12个小时，除了上洗手间，吃饭基本都在驾驶室里。

提到龙门吊司机，大多数人会觉得操作这“庞然大物”，太累、太苦、太危险，是男人的活，但叶义琼却用实力证明了自己，她在这一行已工作20余年，成长为一名经验丰富的司机，检查龙门吊的滑轨、吊钩等仔细又老练。

今年45岁的叶义琼，以前在工厂上班，开过行车，后来又学习开龙门吊。在她看来，干这行，要胆大心细才能做好。不管是地面上，还是高空中，挂钩停留位置是否精确、人员站位是否安全等，都要注意，马虎不得。和她对班的也是一名女司机，两人是轨道王家成站仅有的两名龙门吊女司机。每次交班，两人都会互相提醒注意安全。

盾构机安装管片时，叶义琼可以休息片刻。因为吊运时要时刻注意着地面情况，加上久坐，休息时她会起身活动一下肩颈。

和叶义琼配合的司索工都是男工。闲暇之余，他们也会交流经验。在司索工李增明看来，叶义琼开车技术好，吃得苦。

下班后，叶义琼爱和在外地工作的儿子视频通话。对于母亲开“大”车，儿子也觉得母亲很厉害。受到大家的肯定，叶义琼很高兴。如今，轨道交通4号线二期王家城站的盾构施工正有序推进。叶义琼说，自己能开这么大型的机械，参与城市的建设，很自豪。

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来源：华龙网