“小赵云”横空出世，4桥35吨再添虎将！中联35吨新品——ZTC350E552震撼上市！传承中联35吨王者血统，打造购买价格更低的四桥新贵！整机重量38.9吨，潍柴WP9H310发动机+9档变速箱，最高车速85km/h，5节44米U型主臂，全配重8.5吨，中长臂综合起重能力高出竞品7.5%-14%！
不得不说，35吨级的起重机非常有“魔力”，它一边承受着25吨和50吨的“夹击”，一边在销量上屡创新高。目前，35吨级起重机的市场销量已经达到3000多台，哪怕压力山大仍无法遏制热销的势头。为了最大程度化解吊友的经营压力，这次三一再进一步，推出一款极具性价比的产品——STC350E5。
概括来说，STC350E5主要有四个方面优势：一是性能优势；二是行驶优势，三是运营优势，四是配置优势。
施工·游刃有余：STC350E5主臂43米，副臂16米，最大起升高度60米，两级支腿，配重7吨，总体来说起重性能行业领先，达到老款50吨的能力。
通行·畅通无阻：无需前防护G类越野底盘，2.55米窄车身，最小转弯半径11.5米，双减车桥，无论是在野外的沼泽地，还是城市的大街小巷全都可以一路畅行。
经济·油你掌握：9档带同步器变速箱，变量柱塞泵，一键节能模式，可以说是50吨的能力，25吨的使用成本。
厚道·绝不将就：虽然STC350E主打性价比，但我们仍然采用液驱散热器，进口平衡阀阀芯，电动升降车窗等，无论是外围的附件，还是大家看不到的内部零部件，我们都坚持初心，用料绝不将就。
说起35吨级的起重机，大家都知道，2018年，三一率先推出了四桥35吨产品STC350T，由此打开了35吨级的市场。但很少有人知道，这款产品来自于大庆油田的一次调研。
当时，客户在做井队搬家，施工地在油田的沼泽地里，考虑到3桥25吨前桥重，4桥50吨整车重，只有4桥35吨刚刚好。加上井队搬家工作量大，年行驶里程超3万公里，上车工作时间达到3000小时，是行业平均工作强度的2-3倍。因此，客户迫切希望有一款产品能解决这些问题。
基于多重考虑，三一研发团队在保持25吨的灵活性和50吨的起重能力基础上，大力推出STC350T，创新性的采用2.55m车宽，采用两级支腿和两级副臂来满足不同类型客户的需求。可观的销量数据已经足以说明大家对35吨级产品的认可。
STC350E5，它在STC350T的基础上保持了较高的配置和较强的起重能力，但投资回报率更高。很多人不解，为什么我们要一而再关注35吨这个略显“尴尬”的吨位，但只要深入了解，就会发现，这是更加贴近用户的直接体现。
二舅认为，35吨级起重机未来或许会由冷门车型变为主销车型，而这款STC350E5，将会是各位吊友在激烈竞争中取胜的一把利刃。
针对三一和中联的350E吊车
看看吊车老板怎么留言评论的，你怎么看呢
左三一右中联
来源：二舅观察
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